В системата на магнитната верига, основен компонент на електромагнитните релета, ядрото от меко желязо на бобината играе незаменима и решаваща роля. Тъй като основният магнитен проводник, който концентрира магнитния поток и създава път с ниско магнитно съпротивление, неговият дизайн влияе пряко върху чувствителността на релето, надеждността на работа, консумацията на енергия и дори цялостния му живот. Независимо дали става въпрос за сърцевината за електромагнитно реле, широко използвано в промишленото управление или миниатюрните релета в различни прецизни съоръжения, техният дизайн изисква цялостно разглеждане на фактори като електромагнитни характеристики, наука за материалите, машинна обработка и процеси на сглобяване.
От структурна гледна точка сърцевините на релейните бобини обикновено се класифицират в две основни категории въз основа на метода на захранване на бобината: DC и AC. DC релетата често използват цилиндрична структура, която е изгодна за формиране на стабилна магнитна верига в ограничено пространство. Релетата за променлив ток, от друга страна, често се конструират от подредени листове от силициева стомана, за да се потиснат загубите от вихрови токове и да се включат пръстени за късо съединение на полюсите, за да се елиминира трептене на магнитната верига и да се намали шумът от променлив ток. За да се отговори на изискванията за оформление на различни магнитни вериги, се предлагат и U-образни, интегрирани структури на ярем, подредени плоски типове листове или цилиндрични дизайни, което позволява баланс между характеристиките на засмукване и пространството за инсталиране.
По отношение на дизайна на размера дължината на сърцевината на реле от чисто желязо обикновено се определя от размера на бобината, целевата чувствителност и допустимото повишаване на температурата по време на дългосрочна-работа. Продуктите с постоянен ток често подобряват разсейването на топлината чрез увеличаване на дължината на намотката, което води до по-висок и по-тънък профил за сърцевини от меко магнитно желязо; докато AC продуктите, използващи цилиндрична структура, обикновено имат по-къса и по-широка пропорция. Опитът показва, че съотношението дължина-към-диаметър от 4 към 7 е оптимално за сърцевини от меко магнитно желязо за релета, което спомага за балансиране на ефективността на магнитната верига и механичната стабилност. За ламинирани променливотокови железни сърцевини съдържанието на силиций обикновено се контролира между 0,5% и 4,5%, за да се подобри съпротивлението на материала и максималната пропускливост, като същевременно се намалят коерцитивността и загубата на желязо. Поради ограниченията на обработката, дебелината на ламиниране обикновено се избира в диапазона от 0,35 mm до 0,55 mm.
Структурата на лицето на полюса също е решаващ фактор, влияещ върху динамичните характеристики. Железните сърцевини DT4C обикновено включват полюсни обувки за подобряване на пропускливостта на работната въздушна междина; техният диаметър обикновено е 1,6 до 2 пъти по-голям от този на ядрото. Въпреки това, докато увеличаването на площта и размера на обувката на щеката може да подобри привличането, то удължава времето за захващане и освобождаване. Следователно, след финализиране на продукта, инженерите често подобряват скоростта на освобождаване чрез подходящо намаляване на площта на обувката на стълба. Релетата за променлив ток изискват пръстени с късо съединение да бъдат добавени към полюсните повърхности, като ги разделят на две секции, като по-голямата полюсна повърхност е приблизително 2-3 пъти по-голяма от по-малката. Това е за намаляване на магнитните пулсации и подобряване на работната стабилност.
Материалите и повърхностните обработки също влияят пряко на магнитните свойства и издръжливостта. Сърцевините от меко желязо на бобината обикновено използват меки магнити с висока-чистота. Подходящото повърхностно покритие не само помага за предотвратяване на корозия, но също така влияе върху характеристиките на магнитното нежелание и привличане. Следователно, при нормални работни условия, инженерните проекти обикновено определят ясни изисквания за структурата на покритието. Техническите спецификации също така обхващат контрола на остатъчната устойчивост след топлинна обработка, грапавостта на повърхността на полюсната обувка, допустимите отклонения и ограниченията на височината на борда и забраняват използването на смазочни материали, съдържащи силикон по време на обработка, за да се избегне повлияване на работата на магнитната верига. Опаковката трябва също така да вземе предвид антистатични, прахоустойчиви,-компресионни-и корозионни-мерки, за да се гарантира безопасното транспортиране и съхранение на сърцевините от чисто желязо за електротехник.
По време на етапа на сглобяване качеството на занитването между сърцевината от чисто желязо и игото е от решаващо значение за непрекъснатостта на магнитната верига. Независимо от това дали се използва занитване с преса или въртене, трябва да се осигури плътно прилягане между двата компонента, за да се предотврати увеличаване на магнитното нежелание поради прекомерни празнини. Може да е необходим анализ на металографския разрез, за да се потвърди състоянието на свързване. Занитването с въртене причинява по-малко щети на покритието и предлага по-добро свързване, но неговата ефективност е относително ограничена. Пресовото занитване предлага по-голяма здравина и производствен капацитет, но изисква внимателен контрол на деформацията, за да се предотврати намаляване на магнитната производителност или повреда на телената рамка. Едновременно с това, методът на фиксиране на сърцевината на бобината за електромагнитното реле и пръстена на късо-веригата трябва да избягва създаването на очевидни разрези по лицето на полюса, за да се предотврати повлияване на разпределението на магнитния поток.
При проекти, насочени към автоматизирано сглобяване, е необходимо също така да се прецени предварително дали частите ще се деформират по време на полиране, обработка и галванопластика. Трябва да се използват -структури за защита срещу грешки, за да се разграничи предната и задната част на подредените части и техния произход от различни форми, за да се осигури стабилно качество на подреждане. След като релейната част на желязната сърцевина е занитена към телената рамка, тя трябва да остане надеждно заключена; в противен случай позицията на контакт между арматурата и ярема може да се промени, което води до дрейф на напрежението. За високо-скоростни автоматизирани производствени линии прилягането между никелирания вал на сърцевината на релето и отвора на ярема не трябва да е прекалено стегнато, за да се избегне въздействие върху цикъла на сглобяване, нито празнината трябва да е твърде голяма, за да се увеличи магнитното съпротивление. Този вид координация на размерите се прилага и при проектирането на поддържащи части, като основни щифтове и релейни щифтове.
В обобщение, инженерният дизайн на сърцевина от меко желязо в реле е систематично начинание, обхващащо множество измерения като избор на материал, геометрични пропорции, структура на магнитната верига, повърхностна обработка и процеси на сглобяване. Чрез придържане към зрели принципи на проектиране и прилагане на строг контрол по време на масовото производство, стабилността и продължителността на живота нарелейна стоманена сърцевинав промишлени контролни среди могат да бъдат значително подобрени. С развитието на интелигентното производство и високонадеждните системи за управление, свързаните технологии ще продължат да се развиват, осигурявайки фундаментална подкрепа за електромагнитни задвижващи механизми с по-висока-производителност.
За по-нататъшно обсъждане на избора на дизайн и адаптирането на процеса на мекия магнитен железен прът за реле в специфични сценарии на приложение, моля, свържете се с нашия инженерен екип и изпратете вашите изисквания. Ние ще осигурим професионален технически обмен и предложения за решения въз основа на целите на проекта.
свържете се с нас
